Насос двустороннего входа HYDRO-VACUUM DHV

Насосы должны применяться для перекачки чистой или слегка загрязненной жидкости (макс. 20 мг/дм с низкой вязкостью и с температурой до +120oС(для некоторых типов до +150oС) 

Основное применение:

• снабжение водой, очищение воды
• оросительные системы
• системы подогрева воды, системы охлаждающей воды
• системы промышленной воды
• противопожарные системы
• электростанции и ТЭЦ.

Особенности

Насосы DHV, DVV характеризуются высокой жёсткостью гидравлической системы, которая достигается благодаря опорам вала с каждой его стороны. Благодаря расположению ротора в центральной части вала насоса и всасывании воды ротором с каждой его стороны привело к минимальному сокращению осевых сил в насосе, что позволяет применить простую подшипниковую систему и значительно увеличить срок службы насоса. Корпус насоса разделён на две части: верхнюю и нижнюю.Сняв верхнюю часть насоса, можно быстро и удобно проводить осмотр и ремонт гидравлической системы. Насосы характеризуются высоким КПД и низкой стоимотью эксплуатации. Благодаря большому количеству типоразмеров насосов и широкому диапазону их работы, возможен оптимальный подбор насосов на заданные параметры работы.

Конструкция

Корпус насоса - поделен горизонтально

Приводимый ротор - замкнутого типа с двоным всасыванием 

Вал - защищён втулками вала 

Уплотнение - стандартная конструкция с мягким уполотнением. По требованию насосы также могут быть оснащены механическими уплотнениями известных производителей. 

Подшипники - в этом виде насосов симметрия двойного всасывания или применение противолежащих роторов устраняет гидравлическую осевую силу, т.е.подшипники освобождены от этой силы. Применены шарикоподшипники, смазываемые смазкой или – по требованию ― маслом. Все вращающиеся части очень тщательно динамически сбалансированы и свободны от вибрации. 

Скорость оборотов - предполагаемые достижения относятся к скорости от 500 до 2900 обор./мин (50Гц). Также возможна работа насоса с разными скоростями вращения при применении приводов другого вида, а не электрических двигателей.